Lord90s
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Cuatro de los mayores fabricantes de automóviles chinos son propiedad del Estado (República Popular China); es por eso que lo he metido en el Políticas. Otra herramienta más de ese imperio asiático para provocar la decadencia competitiva y existencial de Occidente. Fabricantes que dieron los primeros pasos (no hace tanto) copiando mediante la ingeniería inversa, obviamente. Fabricantes con marcas que no conoce ni su puta madre (y algunas, como MG o Volvo, antiguas marcas europeas venidas a menos adquiridas por los chinos), pero que se van a acabar comprando por el boom del puto coche eléctrico (burbuja que petará, como todo) y porque el ciudadano medio europeo actual es ahistórico, apolítico, confiado piruleta, con poca o nula imaginación sociológica, curiosamente bobo, y amante de la relación calidad/precio (muuuuy de pobres). Si hay imbéciles que compran móviles y tecnología china, también comprarán coches.
Principales fabricantes estatales (llamados los Big Four, controlados y administrados por la Comisión estatal para la supervisión y administración de las activos del Estado (SASAC, 国资委) (del inglés: State-owned Assets Supervision and Administration Commission).
- Grupo SAIC (consorcio con Volkswagen Group y General Motors): IM Motors, Roewe, MG (que ha renacido con amos chinos), Maxus
- Grupo FAW (consorcio con Toyota y, otra vez, aparece Volkswagen): Hongqi, Bestune
- Grupo Changdang (consorcio con Ford y Mazda): Changan Automobile, Avatr, Deepal
www.larazon.es
- Dongfeng Motor (consorcio con Peugeot/Citroën, Nissan, Honda): M-Hero, Voyah, Aeolus, Nammi, Forthing,
-Sin olvidar al Grupo BAIC (consorcio con Benz y Hyundai): Arcfox, Beijing, Foton Motor
Otros:
(Corporación pública) BYD: BYD Auto, Denza, Fangchengbao, Yangwang. "Uno de los dos coches más vendidos con motorización híbrida en España el año pasado fueron chinos: BYD Seal, con un total de 9.373 matriculaciones Por su parte, en el top diez de eléctricos, aparecen cuatro modelos de BYD: Dolphin Surf, un modelo pequeño y BARATO de la gama de la casa, que obtuvo 4.181 ventas, y los Atto 2, el Atto 3 y Seal."
"La compañía tiene un plan de desarrollo de infraestructura de carga única en Europa, conocida como Flash Charging de BYG, para permitir una red ultrarrápida de hasta 1.000 kW. Es algo que permite recuperar en unos minutos cerca de 400 kilómetros".
(Privada) Grupo Geely (quizá el más famoso para los "entendidos" en coches; en automoción desde 1997): Geely Auto, Lynk & Co, Zeekr; consorcio con Volvo Cars, Polestar, Proton, Smart, Lotus. "Geely Holding Group, que asimismo es socio de Horse, la empresa creada junto a Renault para la fabricación de motores, ha anunciado su entrada con fuerza en nuestro mercado bajo la dirección de Reus Li y trabaja en la creación de una red comercial de medio centenar de concesionarios este año. Se prevé que las ventas comiencen a partir de abril con dos SUV de tipo medio y grande: E5 eléctrico de 530 kilómetros de autonomía y un precio en torno a 35.000 euros y Starray EM híbrido enchufable".
Grupo Chery (no confundir con el Geely; consorcio con Jaguar/Land Rover; mezcla de corporación pública + control estatal con SAIC poseyendo el 20% de las acciones). El fabricante que más se está expandiendo fuera de China; muchos de sus coches son ensamblados en el extranjero. Chery, Exeed, iCar, Jaecoo, Jetour, Rely, Lepas, Omoda. "El pódium chino lo completa Omoda, con 13.963 unidades, a las que hay que añadir las 9.728 que ha vendido la firma hermana Jaecoo. Estas dos últimas pertenecen al grupo Chery, que es asimismo propietario de la nueva marca Ebro, que ha renacido de sus cenizas con 12.459 matriculaciones. Se ha resucitado a la vieja firma fabricante de tractores y camiones ligeros para ocupar las antiguas instalaciones de Nissan en la Zona Franca de Barcelona montando coches que ya vienen prácticamente terminados de China y son similares a otros modelos asiáticos, pero con otro logotipo en el frontal."
"Una operación al estilo de Ebro es la que se ha puesto en marcha con la marca Santana, que ocupa las antiguas instalaciones de la marca de todoterrenos en Linares (Jaén) y que ya está comenzando a vender dos modelos de «pick-up» orientados al trabajo en el campo y la industria. Como en el caso de Ebro, los Santana son coches de motor de combustión o híbrido enchufable del grupo Baic y de la firma Zhengzhou, que llegan a nuestro país prácticamente terminados desde su país de origen".
"Pero la lista de presencia china no termina aquí. Dentro de la estructura del grupo Stellantis encontramos a Leapmotor, que vendió 2.975 unidades el año pasado y que espera duplicar sus operaciones este ejercicio. O Lynk, que con unos automóviles muy parecidos a los Volvo, consiguió 1.842 ventas".
"En total, operan ahora en España un total de 27 marcas chinas, entre las que destacamos como más conocidas Baic, Bestune, BYD, Dfsk, Dongfeng, DR, Ebro, Evo, Leapmotor, Livan, Lotus, Lynk&Co, MG, Moke International, Omoda, Polestar, Skywell, Sam, Voyah, Xpeng, Yudo y Zhidou"
Vaya puto lío cansino, ¿eh? Cientos de marcas sin carisma y modelos sin gancho. Con lo que molaba hablar de marcas de coches de antes de la crisis del 2008. Me cago en su puta madre. Jjeje, ¿y el dinero para comprar? En la España Sanchista? Jejeje. Mucha fe tienen los chinos. Vaya burbuja, vaya patata caliente.
"El nuevo Plan Auto+ de ayudas a la compra de coches eléctricos fija un máximo de 4.500 euros, de los cuales 1.125 corresponden a coches hechos en Europa. Algunas marcas chinas ya han confirmado que compensarán esta cantidad a sus clientes". Mmmm, me lo parece a mi, ¿o los que mendigamos somos nosotros? Europa Europa...los chinos "tienen claro que traer los coches en barco ya no sale a cuenta. Han confirmado que quieren montar fábricas aquí, un paso obligado si quieren evitar los aranceles y conquistar el mercado sin que el precio se dispare. Si fabrican en suelo europeo, juegan con las mismas cartas que los alemanes o franceses y se ahorran el recargo de importación de la Unión Europea".
www.motor.es
La España Sanchista, con el culo bien abierto a la inversión china
www.autopista.es
Principales fabricantes estatales (llamados los Big Four, controlados y administrados por la Comisión estatal para la supervisión y administración de las activos del Estado (SASAC, 国资委) (del inglés: State-owned Assets Supervision and Administration Commission).
- Grupo SAIC (consorcio con Volkswagen Group y General Motors): IM Motors, Roewe, MG (que ha renacido con amos chinos), Maxus
- Grupo FAW (consorcio con Toyota y, otra vez, aparece Volkswagen): Hongqi, Bestune
- Grupo Changdang (consorcio con Ford y Mazda): Changan Automobile, Avatr, Deepal
Otra marca de coches china está a punto de llegar a Europa
Changan Automobile confirma su llegada a Europa este año con tres marcas distintas y planes para construir una fábrica en el continente
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-Sin olvidar al Grupo BAIC (consorcio con Benz y Hyundai): Arcfox, Beijing, Foton Motor
Otros:
(Corporación pública) BYD: BYD Auto, Denza, Fangchengbao, Yangwang. "Uno de los dos coches más vendidos con motorización híbrida en España el año pasado fueron chinos: BYD Seal, con un total de 9.373 matriculaciones Por su parte, en el top diez de eléctricos, aparecen cuatro modelos de BYD: Dolphin Surf, un modelo pequeño y BARATO de la gama de la casa, que obtuvo 4.181 ventas, y los Atto 2, el Atto 3 y Seal."
"La compañía tiene un plan de desarrollo de infraestructura de carga única en Europa, conocida como Flash Charging de BYG, para permitir una red ultrarrápida de hasta 1.000 kW. Es algo que permite recuperar en unos minutos cerca de 400 kilómetros".
(Privada) Grupo Geely (quizá el más famoso para los "entendidos" en coches; en automoción desde 1997): Geely Auto, Lynk & Co, Zeekr; consorcio con Volvo Cars, Polestar, Proton, Smart, Lotus. "Geely Holding Group, que asimismo es socio de Horse, la empresa creada junto a Renault para la fabricación de motores, ha anunciado su entrada con fuerza en nuestro mercado bajo la dirección de Reus Li y trabaja en la creación de una red comercial de medio centenar de concesionarios este año. Se prevé que las ventas comiencen a partir de abril con dos SUV de tipo medio y grande: E5 eléctrico de 530 kilómetros de autonomía y un precio en torno a 35.000 euros y Starray EM híbrido enchufable".
Grupo Chery (no confundir con el Geely; consorcio con Jaguar/Land Rover; mezcla de corporación pública + control estatal con SAIC poseyendo el 20% de las acciones). El fabricante que más se está expandiendo fuera de China; muchos de sus coches son ensamblados en el extranjero. Chery, Exeed, iCar, Jaecoo, Jetour, Rely, Lepas, Omoda. "El pódium chino lo completa Omoda, con 13.963 unidades, a las que hay que añadir las 9.728 que ha vendido la firma hermana Jaecoo. Estas dos últimas pertenecen al grupo Chery, que es asimismo propietario de la nueva marca Ebro, que ha renacido de sus cenizas con 12.459 matriculaciones. Se ha resucitado a la vieja firma fabricante de tractores y camiones ligeros para ocupar las antiguas instalaciones de Nissan en la Zona Franca de Barcelona montando coches que ya vienen prácticamente terminados de China y son similares a otros modelos asiáticos, pero con otro logotipo en el frontal."
"Una operación al estilo de Ebro es la que se ha puesto en marcha con la marca Santana, que ocupa las antiguas instalaciones de la marca de todoterrenos en Linares (Jaén) y que ya está comenzando a vender dos modelos de «pick-up» orientados al trabajo en el campo y la industria. Como en el caso de Ebro, los Santana son coches de motor de combustión o híbrido enchufable del grupo Baic y de la firma Zhengzhou, que llegan a nuestro país prácticamente terminados desde su país de origen".
"Pero la lista de presencia china no termina aquí. Dentro de la estructura del grupo Stellantis encontramos a Leapmotor, que vendió 2.975 unidades el año pasado y que espera duplicar sus operaciones este ejercicio. O Lynk, que con unos automóviles muy parecidos a los Volvo, consiguió 1.842 ventas".
"En total, operan ahora en España un total de 27 marcas chinas, entre las que destacamos como más conocidas Baic, Bestune, BYD, Dfsk, Dongfeng, DR, Ebro, Evo, Leapmotor, Livan, Lotus, Lynk&Co, MG, Moke International, Omoda, Polestar, Skywell, Sam, Voyah, Xpeng, Yudo y Zhidou"
Vaya puto lío cansino, ¿eh? Cientos de marcas sin carisma y modelos sin gancho. Con lo que molaba hablar de marcas de coches de antes de la crisis del 2008. Me cago en su puta madre. Jjeje, ¿y el dinero para comprar? En la España Sanchista? Jejeje. Mucha fe tienen los chinos. Vaya burbuja, vaya patata caliente.
"El nuevo Plan Auto+ de ayudas a la compra de coches eléctricos fija un máximo de 4.500 euros, de los cuales 1.125 corresponden a coches hechos en Europa. Algunas marcas chinas ya han confirmado que compensarán esta cantidad a sus clientes". Mmmm, me lo parece a mi, ¿o los que mendigamos somos nosotros? Europa Europa...los chinos "tienen claro que traer los coches en barco ya no sale a cuenta. Han confirmado que quieren montar fábricas aquí, un paso obligado si quieren evitar los aranceles y conquistar el mercado sin que el precio se dispare. Si fabrican en suelo europeo, juegan con las mismas cartas que los alemanes o franceses y se ahorran el recargo de importación de la Unión Europea".
Estas son las marcas chinas que llegan a España en 2026, algunas de ellas son auténticos gigantes que despiertan
La cantidad de marcas chinas presentes en España no dejará de aumentar, tanto con grupos chinos ya presentes trayendo nuevas marcas como conglomerados que tenían pendiente su entrada en el mercado.
La España Sanchista, con el culo bien abierto a la inversión china
La fabricación del primer coche chino en España, muy cerca, y esta comunidad gana muchos enteros
Dentro de la particular “guerra” que tienen las Comunidades Autónomas españolas por atraer la inversión de los fabricantes chinos, la Valenciana puede tener...
Editado cobardemente:
Veterano
Frikazo
