Quien retransmite las motos¿¿ es para matarle y que sufra

[Zepp]

Me explica lo de Jerez como circuito Yamaha?

Es un circuito en el que prima el chasis sobre el motor.

En cuanto a lo de las carreras de Lawson mejor me callo, porque eran de lo más soporífero del mundo. Sólo pueden pasar los duelos Schwantz. Rainey con Mamola y Kocinski de invitados y Cadalora molestando de vez en cuando y los pimeros pinitos de Doohan. Peor nada más

Una cosa es el espectáculo y otra el talento de un piloto, no tiene nada que ver lo uno con lo otro. Rossi sobre una 500 de aquella época no rascaría bola, no hay más que ver los problemas que tuvo al subir de categoría. Y eso que las últimas 500 eran motos de calle comparadas con aquellas.

Nunca hubo tantos campeones del mundo como ahroa en moto gp

Ni tan mediocres. Pero sería largo de contar y no tengo ganas...

 

[Alekos]

Mediocres??? Claro, por eso Rossi pulió todos los records con el ultimo año de las 2t....Claro problemas con la subida de categoría ajajajaj me parto.

Tu tienes una vision de la realidad algo personal, por llamarlo de alguna manera.



Campeones del mundo mediocres...lo que hay que leer... Por favor... Más de 240 caballos...16.000 revoluciones por minuto en 200 mm de goma y a un porcentaje de inclinación que nunca nadie imaginó... EN fin sí mediocres que vuelan por los circuitos del mundo a 347 km/h. No nos hagas reir.

 

[Zepp]

Mediocres??? Claro, por eso Rossi pulió todos los records con el ultimo año de las 2t....Claro problemas con la subida de categoría ajajajaj me parto.

Los records se baten casi todos los años, inevitablemente. La técnica evoluciona.

Campeones del mundo mediocres...lo que hay que leer... Por favor... Más de 240 caballos...16.000 revoluciones por minuto en 200 mm de goma y a un porcentaje de inclinación que nunca nadie imaginó... EN fin sí mediocres que vuelan por los circuitos del mundo a 347 km/h. No nos hagas reir.

Si las motoGP actuales te parecen especialmente difíciles de pilotar es que no conoces las características de las antiguas 500...

En aquella época los campeones de 250 no tenían nada que hacer en la categoría máxima, el 500 se les atragantaba. Ahora triunfan enseguida, precisamente por lo fáciles de pilotar que son las 4t actuales.

 

[ReGaMaN]

Rompo mi retiro espiritual para hacer un comentario al respecto:

La única y absoluta culpabilidad de la maniobra de la última vuelta de MotoGP debe caer sobre Esther Cañadas.

El medianena de Gibernau al entrar en la curva tenía la vista clavada en la línea de boxes por si la zorra bocachancla retozaba con alguno de sus mecánicos sudorosos.

Esta evidente distracción le ha impedido ver que Rossi entraba pelín colado en la curva.

Nada más, señores.

Gracias por su atención.

 

[Alekos]

Pero tio Me puedes explicar cómo cojones es más facil pasar ahora de una 250 c.c. de 2t, con dos cilindros poco más o menos de 100 caballos a una 990 c.c de 4t y 245 caballos????

Que a una 500c.c. de 2t y 180-190 caballos... a ver majete a ti que te parece más facil o más parecido.... ambas 2 t... dejo que respondas tu porque si no parece demasiad obvio.




Y dime todos los campeones de 250 que han triunfado en moto Gp. o por lo menos los que han quedados SEGUNDOS TIO BOCAS!!!! Me jode la gente que intenta discutir sin argumentos. Que te hayan dicho alguna vez que las 2t eran muy criticas y dificiles de domar por su abrupta entrega de potencia vaaaaaaale estoy de acuerdo...Pero no me menos precies a estos astros de las dos ruedas.


Por cierto tú alguna vez los has visto en vivo y en directo? Pues yo si, tanto 500 como moto gp y lo que anda una moto gp no lo haría una 2t ni en sueños nene.



Por favor me ha llegado al alma lo de la facilidad de paso de categoría... pero no es ni tan siquiera elmismo tipo de motor :S pa seguir los frenos son de hieero en 250 y carbono en motogp....es que NO TIENE UNA PUTA SIMILITUD y por eso tienen una MEJOR ADPTACION lo pilotos de SUPERBIKES cosa que antes en 500 ni se comían los mocos.

 

[ReGaMaN]

Ahora triunfan enseguida, precisamente por lo fáciles de pilotar que son las 4t actuales.

Si le parece fácil rodar en 1,40 altos y 1,41 bajos con neumáticos de carrera, es que los demás pilotos deben ser extremadamente torpes. :? :?

 

[Alekos]

Ahora triunfan enseguida, precisamente por lo fáciles de pilotar que son las 4t actuales.

Si le parece fácil rodar en 1,40 altos y 1,41 bajos con neumáticos de carrera, es que los demás pilotos deben ser extremadamente torpes. :? :?

dejale que el nene ha escuchado campanas y no sabe donde. Ya ha "demostrado" su clarividencia en esto de la competición del motociclismo de velocidad.

 

[Zepp]

Pero tio Me puedes explicar cómo cojones es más facil pasar ahora de una 250 c.c. de 2t, con dos cilindros poco más o menos de 100 caballos a una 990 c.c de 4t y 245 caballos????

Que a una 500c.c. de 2t y 180-190 caballos... a ver majete a ti que te parece más facil o más parecido.... ambas 2 t... dejo que respondas tu porque si no parece demasiad obvio.

O sea, que una 250 y una 500 son muy parecidas de pilotar porque ambas son de 2t... genial. Probablemente por eso FRACASARON TODOS LOS PILOTOS DE 250 AL PASAR AL 500 EN AQUELLA EPOCA. No hubo ni un solo campeón en ambas categorías hasta que se retiraron los americanos y australianos. Hoy día es al revés, a los hechos me remito.
Pero ¿qué cojones tiene que ver la similitud entre motores con que sean más o menos fáciles de pilotar?¿Tú has oido hablar de la inyección electrónica, control de tracción, sensores, etc? Parece que no. Y si eres piloto sabrás que los motores de 4t son mucho más fáciles de "domar" que los de 2t.

Y dime todos los campeones de 250 que han triunfado en moto Gp. o por lo menos los que han quedados SEGUNDOS TIO BOCAS!!!!

No me he expresado bien... me refería a la categoría máxima en los últimos años incluyendo las 500 más recientes, que también eran muy dóciles. Gente como Rossi, Biaggi, Roberts, Capirossi, Kato o Nakano triunfaron nada más dar el salto... otros como Sete y Melandri tardaron más, pero todos son de la escuela del 250. Esto era impensable hace unos años.

Me jode la gente que intenta discutir sin argumentos. Que te hayan dicho alguna vez que las 2t eran muy criticas y dificiles de domar por su abrupta entrega de potencia vaaaaaaale estoy de acuerdo...Pero no me menos precies a estos astros de las dos ruedas.


Por cierto tú alguna vez los has visto en vivo y en directo? Pues yo si, tanto 500 como moto gp y lo que anda una moto gp no lo haría una 2t ni en sueños nene.

Sí, yo he vivido esa época de los GP, por eso hablo con conocimiento de causa. Yo tengo mis héroes como tú los tuyos, solo que los míos son de esa época y me parecen MUY superiores a los actuales.

Por favor me ha llegado al alma lo de la facilidad de paso de categoría... pero no es ni tan siquiera elmismo tipo de motor :S pa seguir los frenos son de hieero en 250 y carbono en motogp....es que NO TIENE UNA PUTA SIMILITUD y por eso tienen una MEJOR ADPTACION lo pilotos de SUPERBIKES cosa que antes en 500 ni se comían los mocos.

Insisto: a los hechos me remito. Que los piloto procedentes del 250 se adapten tan deprisa a la categoría máxima no se había visto nunca y no es casualidad (incluyo la últimas 500, repito). Lee los cometarios de los Melandri, Elías y Kato al subirse a una de esas motos por primera vez y compáralo con lo que contaban los Pons, Garriga, etc cuando pasaron al 500 y verás la diferencia (las motogp ya no asustan/impresionan a ningún piloto).

Ah, y te daré una lista de pilotos que se formaron en SBK y que según tú "ni se comían los mocos en 500": Lawson, Kocinski, Rainey, Schwantz, Gardner, Doohan... ¿te suenan?.

 

[Zepp]

Ahora triunfan enseguida, precisamente por lo fáciles de pilotar que son las 4t actuales.

Si le parece fácil rodar en 1,40 altos y 1,41 bajos con neumáticos de carrera, es que los demás pilotos deben ser extremadamente torpes. :? :?

¿Ein?
¿A quién le parece fácil?
¿Quienes son los otros pilotos?

Mi no entender.

 

[Alekos]

Eso está bien... si señor decir que sos pilotos venían de superbikes... Me descojo. Has oio hablar de dirt track??? No tiene nada que ver con superbikes.

Y todos los pilotos punteros e hoy en día vienen de SUPERBIKES o llevan muchos muchos muchos años entrenndo con 4t que para el caso es lo mismo.

No hay ningun piloto que nada más subi de categoría gane de 250 a moto gp NINGUNO. Y sim embargo el caso de Biaggi de 250 a 500 sí fue así. Primera carrera, primera victoria


La única salvedad es la diferencia en la entrega de potencia y todas las ayudas electronicas no es que se beneficien de los motores de 4t es que con las 2t no existían. Es así de sencillo. Los cilindros con agujeros son muy románticos y todo lo que tu quieras, así como el olor a aceite. pero una puta mierda al compararlos con motores "de verdad"

 

[Zepp]

A ver si te crees que hablaba del campeonato mundial de SBK... Todos los yankees se formaron en el AMA de SBK. El dirt-track lo usaban para entrenar (o el motocross en el caso de Lawson y Schwantz) pero no competían que yo recuerde (salvo K.Roberts senior).

Los únicos pilotos punteros actuales que proceden del mundial de SBK son Edwards y Bayliss.

No digo que los pilotos del 250 ganen en motogp sino que tienen grandes actuaciones. Hace 20 años se estrellaban TODOS. Eso demuestra que eran motos mucho más difíciles de llevar que las últimas 500 y las 4t, por eso digo que lo que hacían aquellos tíos tenía mucho más mérito que lo que hacen los actuales.

Las 2t serán una puta mierda, pero Rossi ha dicho más de una vez que la moto más divertida de cuantas ha pilotado es la NSR500.

Sí, soy un nostálgico.

 

[gromenauer]

Ottia, pareceis Rossi y Sete, coño.

Las diferencias de motor entre las 2t y las 4t son básicamente 2 (sin contar electrónica o diferencia de potencia):

- La entrega de potencia del motor. Las 2t daban auténticas patadas en el culo al acelerar ya que entraban todos los burros a la vez. Las 4t son mucho más dóciles y aceleran de una forma más progresiva, dando los caballos de una forma más controlable. No hay que ser un gran entendido para saberlo, sólo hay que ver unas cuantas carreras para darse cuenta. Desde que se pasó a las motos de 4t, cuantos pilotos han salido por orejas? Yo no he visto a muchos, sin embargo con las 2t en todas las carreras había alguno que daba el gran salto (Checa sobre todo, que vaya hostias se daba en el lomo al caer).

- El freno motor. A muchos pilotos acostumbrados a un motor que no retenía nada se les ha atragantado el hecho de que no sólo frenen los discos de alante. No les tira al suelo, pero los tiempos se resienten un poco...


Más cosas, más:

Rossi entra colao que te cagas y se apoya descaradamente en Sete. Lo hizo adrede? No lo tengo muy claro, porque aunque el bambino tiene más hambre de victoria que Sete, se había pasado unas cuantas veces de frenada (desgaste de las gomas quizá o iba a saco) en las últimas vueltas. Sólo lo sabríamos viendo la telemetría del amoto para poder comprobar si realmente intenta frenar en su sitio o se olvidó de apretar la maneta. Lo que es inadmisible es que no se disculpara en ningún momento. Os recuerdo que ya hizo lo mismo en Philip Island la temporada pasada (o fué la anterior, no me acuerdo del todo) aunque Sete controló más la moto y no se salió a la grava.

La retransmisión fué más que correcta, comparado con lo que teníamos antes. Sí, se equivocan a la hora de identificar a algunos pilotos, pero lo mismo hacía el dúo sacapuntas. La diferencia es que para estos es la primera carrera que retransmiten en años (por lo menos el Roselló, el Pecino no tiene perdón) y era la primera carrera del año, con los cambios en los carenados y equipo de los pilotos que conllevan y el dúo dinámico llevaban más de 20 años retransmitiendo. Demosles un voto de confianza, que están en rodaje.

Disculpen el tocho, Vuesas Mercedes.

 

[gollum_1981]

Los que dicen que Rossi es el más grande de la historia es porque no han visto correr a bestias pardas de la talla de Lawson, Rainey, Gardner y un etcétera largo...

Yo he visto correr a todos esos, y te sigo diciendo lo mismo, se retirará como el más grande de la historia.

Para mi gusto, el puto amo era Kevin Schwantz con sus increibles apuradas de frenada.

Pero creo que tanto la superioridad que ha demostrado muchos años como los números avalan a Rossi.

 

[Alekos]

Schwantz era otro mundo, ciertamente.


GRomenauer grandioso resumen, tu sabes de qué va todo esto.


Zep chato, te suena de algo Nicky Hayden??... si es que hablas al son de la boca

 

[ReGaMaN]

Soy un admirador incondicional de Schwantz, para mi uno de los pilotos más espectaculares que ha existido jamás, pero quedará en el recuerdo por eso mismo, lo espectacular que era, ya que sólo consiguió un campeonato del mundo.

Era un especialista en hacer una vuelta ultrarrápida en carrera, pero no era constante. O ganaba o se caía, no se conformaba con ser 2º. Tambien era especialista en caerse cuando rodaba sólo en cabeza con una ventaja cómoda sobre sus rivales.

Recuerdo el record de vuelta rápida de Jerez de 1,44.144, que estuvo vigente hasta el año 2000 cuando Kenny roberts logró bajarlo ocho años despues. O el de Assen, que fué batido el año pasado. Esto nos da una idea de lo extremadamente rápido que era.

Con respecto a la discusión sobre motores de 2 o 4 tiempos, la pregunta es: ¿cómo sería de rápida una 2t con 1000cc y la electrónica que hay hoy en dia?

Aunque un 2t es muy brusco en la entrega de potencia, con 1000cc la potencia específica sería prácticamente la mitad de una 500 2t, pero muchísimo más dócil y con un par motor muy superior a una 4t.

 

[Zepp]

Zep chato, te suena de algo Nicky Hayden??

Ups!... se me pasó.

Con respecto a la discusión sobre motores de 2 o 4 tiempos, la pregunta es: ¿cómo sería de rápida una 2t con 1000cc y la electrónica que hay hoy en dia?

¡Sería una bomba! Pero no hace falta duplicarle la ciclindrada a las 500 ya que el rendimiento de un motor 2t es el doble aproximadamente que el de un 4t, de ahí los 990 cc actuales.

Bastaría con que utilizaran inyección electrónica. Honda hizo correr en un par de GP's una NSR500 a inyección y su velocidad era escandalosa, muy similar a la de las motogp. Si se hubiese destinado la misma tecnología y presupuesto que se está empleando con las motogp a las 500 nadie echaría de menos las 4t actuales.

 

[Hammett]

Zep chato, te suena de algo Nicky Hayden??

Ups!... se me pasó..

con lo guapo que es...

 

[gromenauer]

Hablando de Kevin Schwantz:
Era un especialista en hacer una vuelta ultrarrápida en carrera, pero no era constante. O ganaba o se caía, no se conformaba con ser 2º. Tambien era especialista en caerse cuando rodaba sólo en cabeza con una ventaja cómoda sobre sus rivales.

Siempre he admirado a esa generación de Marcianos. Todas las carreras de esa época eran memorables. Lo que no se puede hacer es comparar las dos épocas a la ligera. Eran otros tiempos. Estoy convencido de que muy pocos pilotos de MotoGP actuales serían capaces de llevar decentemente esos trastos, en los que el más mínimo error no producía un arrastrón como ahora, donde la mayoría de las caidas son debidas a la pérdida de adherencia cuando se tumba a saco en una curva, sino una hostia de dimensiones considerables. Antes se caían fundamentalmente por el patadón que daba el motor al soltar los caballos y esas caidas dolían de verdad, que no es lo mismo arrastrarse por la grava que caer desde dos metros de altura con todo el lomo y luego el arrastrón, amén de la seguridad de los circuitos, que no son ni la mitad de peligrosos que antes.

Fueno, me estoy enrrollando mazo, así que voy al grano:

En esa época gloriosa no había sitio para el que acababa segundo. Sólo valía ganar la carrera, aunque un segundo o tercer puesto significara ganar el campeonato. No se hacían cálculos sobre la posición que le permitiría ganar el mundial. Ganar al resto era lo único que valía. No solo había dos pilotos que pudieran ganar, sino que eran un grupo de cinco o seis que se odiaban a muerte (deportivamente hablando, claro). Ahora el podium es todo fiesta, aunque hayas quedado tercero a medio minuto del segundo. Antes sólo era feliz el primero, de hecho el subir al podio sin haber ganado era humillante.

Después del rollo este, mi opinión es que Sete y Rossi, están llegando a ese nivel de enfrentamiento. Y me gusta (dentro de lo estrictamente deportivo) porque ya no les vale el segundo puesto. Rossi lo ha demostrado este domingo. O es que no le valía el segundo puesto? era la primera carrera del año, quedan 16 más y una diferencia de cinco puntos de mierda no es nada. Sólo falta ver si Sete también tiene el mismo instinto asesino que el Bambino. Si lo tiene vamos a ver el mejor mundial desde el 93. Y eso sí que me gusta.

 

[Alekos]

Los cilindros con agujeros está muertos y enterrados, gracias a Dios y al espectáculo. No me jodáis es mucho más divertido ver entrar derrapando de lado y ver como salen retorciendose con estas 4t que los coñazos de 2t de tira lineas.

 

[Kokillo]

Hay que ver lo que aprende uno en este foro. Que interesante. Seguid seguid.

En cuanto al locutor nuevo... me subía por las paredes cada vez que decía SebÁstian Porto, cambiandole el acento como si fuera inglés o francés... hijoputa que pesao.

En cambio, me alegro de no oir más la frase de "se va por la agricultura".

Ah, y no escuchar "Valentino" como si fuera su colega de toda la vida 15200 veces en menos de una hora.

 

[Alekos]

Desde luego yo estoy harto de escuchar siempre la misma mierda, llevo años escuchando a Randy Mamola en Eurosport y cazándo lo que puedo porque al hijo puta no se le entiende una mierda.

Todo sea dicho Randy Mamola es muy colega de Sete, ya que desde siempre Sete se entrenó en el Rancho de Kenny Roberts senior en USA haciéndo Dirt track con toda la banda de americanos locos. Pues eso en declaraciones al motociclismo ( Sir Dennis nogues) djo que ese encontronazo entre Sete y Rossi si fuera en USa y haciéndo dirt track se hubiera saldado con ellos a puñetazos en el box, los mecanicos, las novias y las madres... Sólo le criticó a Sete su diplomacia.



Por cierto según un parte médico Sete tendría que estar de baja 7-10 días porque ese hombro lo tiene tocado de más veces incluso tiene todavia una placa con clavos. Como este mismo finde es la carera de Portugal tendrá que recuperarse en apenas 4 dias. Esperemos que esto no le impida volver a rendir al máximo.

 

[Hammett]

En cambio, me alegro de no oir más la frase de "se va por la agricultura".

Mítica (y asquerosa) la frase paseos por la agricultura.
Creo que, incluso, hay un vídeo de hostias tipo Crash Kings, que le pusieron ese nombre.

 

[Alekos]

En cambio, me alegro de no oir más la frase de "se va por la agricultura".

Mítica (y asquerosa) la frase paseos por la agricultura.
Creo que, incluso, hay un vídeo de hostias tipo Crash Kings, que le pusieron ese nombre.

- Vamos Fonsi, vamos Fonsi

- Se ha marcado un recto...

- Se ha caido...mmm... el dorsal 56....si bueno...este....mmmm

- Vale va que se sube por las paredes. Lo que más me gusta es que piensa encima de la moto.

-

 

[gollum_1981]

No lo va a teneeeer nada facil

Está hecho un coloso

Vamos litel

doce mas una para el final

 

[Kokillo]

Vamos litel

doce mas una para el final

Coño se me olvidaban esas dos!!!!!!!! jajajajaaaaaaaaa