Gordos en bici

[Pionono]

¿Nos quieres decir que un simple freno de horquilla-zapata de toda la vida es menos fiable y de mayor gasto de mantenimiento que un freno de disco?
Cosas veredes.

K#rma y eso yes

A ver Pana, no me sea usted subnormal que no he dicho eso.

Que apenas hay repuestos, que en caso de avería, caída o similar, si rompes algo igual te cuesta encontrarlo y mientras tienes ahí la bici muerta de risa. Que ya no se vende una puta mierda de cosas de zapata.

Qué parte no entiendes?

 

[ignaciofdez]

Qué parte no entiendes?

Pues que no he visto nunca ningún freno de puente averiado, ni siquiera por hostia terrible Que la gente los substituye por mejorar.
Y te los cambio yo y cualquiera
Los de disco, he visto roturas y no te los cambia cualquiera , eso yes.

Me estás diciendo que lo que funciona se ha quedado obsoleto, y lo que da problemas es lo que se lleva.
No te contradigo pana Pio, tu estas al dia y yo no.

Lo que te digo es que esto es un puro sinsentido, y que por esto, entre otras cosas, hemos llegado a este nivel absurdanente elevado de las bicis.

CIñendonos al caso del bronxtoleño, en caso de una bici de segunda mano, y precisamente por mi argumento anterior, una de puente mejor, más fiable

K#rma y eso yes

 

[sakote]

¿Nos quieres decir que un simple freno de horquilla-zapata de toda la vida es menos fiable y de mayor gasto de mantenimiento que un freno de disco?
Cosas veredes.

K#rma y eso yes

Pues sí. Llevo miles de kilómetros (literal) sin tocar para nada los frenos de disco. Bueno, te miento, un par de sangrados sí que le he hecho, pero discos y pastillas ni me acuerdo cuando cambié.

Sólo un problema con los discos en muchos años, se me contaminaron no sé con qué justo antes de tener que bajar el Stelvio. Creo que asusté a todas las marmotas del lugar con el estruendo que hacían los discos. Una buena limpieza y al día siguiente sin problemas en el Mortirolo, y eso que bajar de ahí tiene su miga.

 

[Pionono]

Pues sí. Llevo miles de kilómetros (literal) sin tocar para nada los frenos de disco. Bueno, te miento, un par de sangrados sí que le he hecho, pero discos y pastillas ni me acuerdo cuando cambié.

Sólo un problema con los discos en muchos años, se me contaminaron no sé con qué justo antes de tener que bajar el Stelvio. Creo que asusté a todas las marmotas del lugar con el estruendo que hacían los discos. Una buena limpieza y al día siguiente sin problemas en el Mortirolo, y eso que bajar de ahí tiene su miga.

Olvídate que al Pana no le vas a sacar de ahí. Yo tampoco he tenido problemas ninguno con los discos, cambiar pastillas muy de cuando en cuando y listo. En MTB pueden dar algo más de guerra, porque tienen más desgaste, y hay que purgarlos una vez al año mínimo.

Cuando los discos suenan es como llevar bocina incorporada, todo son ventajas Por cierto ya que comentamos esos puertos alpinos míticos, bajar el Stelvio es uno de esos orgasmos ciclistas irrepetibles. Recuerdo sobre todo la tornanti donde encaras la catarata a mitad de puerto, bajando hacia Bormio, que ahí si sueltas frenos coges una hostia impresionante y con esas vistas alucinantes. Quiero recordar que llegué a los 94 por hora. Bajar el Mortirolo es también muy bonito, no se coge tanta velocidad porque es más complicado pero tras la tortura de subirlo, mola. Supongo que lo bajarías hacia Monno, que es la cara a la que me refiero.

 

[Perrino Chico]

@Torquemada2.0 estás bien? Acabo de ver en la tele que hablaban de un atropello de una grupeta en Brunete

 

[sakote]

Olvídate que al Pana no le vas a sacar de ahí. Yo tampoco he tenido problemas ninguno con los discos, cambiar pastillas muy de cuando en cuando y listo. En MTB pueden dar algo más de guerra, porque tienen más desgaste, y hay que purgarlos una vez al año mínimo.

Cuando los discos suenan es como llevar bocina incorporada, todo son ventajas Por cierto ya que comentamos esos puertos alpinos míticos, bajar el Stelvio es uno de esos orgasmos ciclistas irrepetibles. Recuerdo sobre todo la tornanti donde encaras la catarata a mitad de puerto, bajando hacia Bormio, que ahí si sueltas frenos coges una hostia impresionante y con esas vistas alucinantes. Quiero recordar que llegué a los 94 por hora. Bajar el Mortirolo es también muy bonito, no se coge tanta velocidad porque es más complicado pero tras la tortura de subirlo, mola. Supongo que lo bajarías hacia Monno, que es la cara a la que me refiero.

Bueno, no he contado toda la historia.

El día del Stelvio bajé primero el Umbrail sin problemas. Fue al empezar a bajar Stelvio cuando empezó el follón. El ruido era lo de menos, pero no frenaba una mierda. Toda la bajada apretando manetas como un loco, no era cuestión de dejarse ir.

Ya por la noche limpié todo, probé un poco y parecía todo bien, así que al día siguiente arranqué desde donde estaba alojado cerca de Monno con intención de hacer Gavia y Mortirolo. Subí Gavia y nada más empezar a bajar hacia Bormio otra vez el problema. No me atreví a seguir, me dió miedo tener que bajar luego el Mortirolo en esas condiciones. Bajé como pude hasta Ponte di Legno, volví a limpiar, quemé las pastillas, froté como un loco, cambié delanteras por traseras y probé subiendo al Tonnale. Todo bien al bajar.

El Mortirolo lo subí al día siguiente primero por Monno, bajar por una ruta menos conocida pero que también tiene su guasa hasta Grossio, subir la mítica desde Mazzo di Valtellina y luego volver por Santa Cristina y Aprica.

Si añadimos a esto el Mont Ventoux por sus tres caras, el Nivolet y el Pas de Peyrol tenemos ahí la mejor semana de ciclismo de mi vida.

 

[sakote]

Maese @Pionono está no tiene mala pinta no?
Para empezar

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Aparte del tema de los frenos que ya te ha indicado @Pionono creo que ese Ultegra de 10 velocidades y pata corta (no creo que puedas poner más de 28 ahí) se te puede quedar corto a nada que quieras hacer algún puerto ya de cierta entidad, asumiendo que aquí somos todos globeros.

Yo iría a un grupo 105 (funciona tan bien como el Ultegra) o su equivalente en SRAM de 11 velocidades con pata larga para poder meter un 30 o 32, o 34, qué cojones.

Y frenos de disco hidráulicos, por supuesto.

 

[Pionono]

Puto plasta que eres. Lo de la subjetividad se lo contaba a título personal a @Pionono, que a pesar de que los datos dicen que el Tourmalet es más duro por Baréges a él le parecía que no, que lo es por La Mongie.

Si te parece podemos seguir aquí este debate, que me parece interesante.

Más que subjetividad en lo de los puertos, que estoy de acuerdo en que hay una parte de eso, también siempre he pensado que tiene mucho que ver el tipo de ciclista que seas. Si te van mejor los porcentajes tendidos, o los porcentajes mantenidos, o te van bien los cambios de ritmo.

A mí personalmente, que soy de subir casi siempre sentado, prefiero un puerto regular a ritmo que uno con cambios constantes, de ahí que por ejemplo el Tourmalet por Luz se me haga más bola por su irregularidad y mucho mejor el Tourmalet por la Mongie, que es más constante aunque me parezca más duro. Lo mismo que prefiero el Somport en la QH antes del Marie Blanque, más explosivo. Y en Alpes sufrí como un gorrino en el Mortirolo y disfruté como un enano Stelvio y Gavia. En Dolomitas ídem con el Giau, que se me da bien, y fatal con Tre Cime de Lavaredo, un puto suplicio.

Supongo que tendrá que ver con el tipo de esfuerzo muscular que se te da mejor, el peso/potencia, etc. Y oye, que también hay veces que hay puertos que se te dan bien y otros que se te dan mal, por la razón que sea, y no necesariamente por su dureza. Hay una subida aquí en Madrid que se llama popularmente Canteras que la miras sobre el papel y dices, meh, no es mucho, de hecho es corta y sin porcentajes bestias, pero a mí siempre se me da fatal, da igual en qué estado de forma lo haya subido estos años, siempre se me atraganta. Sin embargo puertos como el Aubisque siempre se me han dado fenomenal, también en diferentes estados de forma. Misterios del ciclismo, que forma parte de su encanto.

 

[Nueces]