VeteranoMeter la pata, joderla, cagarla, fastidiarla, estropearlo garrafalmente...
no hablo de pequeños errores puntuales, hablo de cagadas monumentales, de cuando nos ponemos de mierda hasta las orejas, de verdaderos "siniestros totales" en nuestras actuaciones, en cualquier campo, ya sea profesional, personal, sentimental...
no hace ni unos pocos dias vimos en este nuestro foro lo que sucedió de combinar imágenes y clientes p2p, y el consenso generalizado fue que aquello fue desmedido, sobrepasado casi
errores catastróficos, ¿por qué ocurren?
¿como se llega? ¿en que momento se comienza a mascar la tragedia? ¿estamos supeditados al error, en el sentido de que no podemos escapar a la fatalidad, o queremos pasar por víctimas cuando realmente somos los responsables?
no tengo todas las respuestas ni mucho menos, pero el "error" como tal ha sido objeto de estudio, y en concreto el "error catastrófico", en el mundo de la aeronáutica
os dejo aqui un extracto que tal vez pueda ser interesante comentar, e incluso transportar al mundo cotidiano:
--
Según datos de AIRBUS, una serie de aspectos relacionados con el comportamiento humano se identificaron como factores contribuyentes en más del 70% de los incidentes/accidentes.
la cadena de errores
La cadena de errores es un concepto que describe los accidentes causados por error humano como una secuencia encadenada de acontecimientos que culminan en el desastre.
De todos los accidentes considerados, el que menos “eslabones” de error tenía en su cadena eran 4.
El término medio es la cadena de 7 eslabones, por lo tanto, la presencia de uno o dos no significa que el accidente vaya a ocurrir, indica que el riesgo está aumentando y que se hace necesaria una acción correctora por parte de la tripulación.
11 pistas para reconocer la cadena de error:
FALLO EN ALCANZAR OBJETIVOS. (ALT, HDG, etc.)
DESVIO DE LOS SOPs.
EMPLEO DE PROCEDIMIENTOS NO OFICIALES.
VIOLAR LIMITACIONES Y/O MÍNIMOS OPERATIVOS.
NADIE VUELA EL AVIÓN.
NADIE MIRA FUERA.
POBRE O AUSENCIA DE COMUNICACIÓN.
AMBIGÜEDAD. (Entre fuentes de información).
DISCREPANCIAS NO RESUELTAS.
PREOCUPACIÓN O FIJACIÓN. (Distracciones).
SENSACIÓN DE QUE FALTA ALGO O CONFUSIÓN.
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hasta que punto está en nuestras manos estrellar el avión o hacerlo aterrizar en condiciones de seguridad?
no hablo de pequeños errores puntuales, hablo de cagadas monumentales, de cuando nos ponemos de mierda hasta las orejas, de verdaderos "siniestros totales" en nuestras actuaciones, en cualquier campo, ya sea profesional, personal, sentimental...
no hace ni unos pocos dias vimos en este nuestro foro lo que sucedió de combinar imágenes y clientes p2p, y el consenso generalizado fue que aquello fue desmedido, sobrepasado casi
errores catastróficos, ¿por qué ocurren?
¿como se llega? ¿en que momento se comienza a mascar la tragedia? ¿estamos supeditados al error, en el sentido de que no podemos escapar a la fatalidad, o queremos pasar por víctimas cuando realmente somos los responsables?
no tengo todas las respuestas ni mucho menos, pero el "error" como tal ha sido objeto de estudio, y en concreto el "error catastrófico", en el mundo de la aeronáutica
os dejo aqui un extracto que tal vez pueda ser interesante comentar, e incluso transportar al mundo cotidiano:
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Según datos de AIRBUS, una serie de aspectos relacionados con el comportamiento humano se identificaron como factores contribuyentes en más del 70% de los incidentes/accidentes.
la cadena de errores
La cadena de errores es un concepto que describe los accidentes causados por error humano como una secuencia encadenada de acontecimientos que culminan en el desastre.
De todos los accidentes considerados, el que menos “eslabones” de error tenía en su cadena eran 4.
El término medio es la cadena de 7 eslabones, por lo tanto, la presencia de uno o dos no significa que el accidente vaya a ocurrir, indica que el riesgo está aumentando y que se hace necesaria una acción correctora por parte de la tripulación.
11 pistas para reconocer la cadena de error:
FALLO EN ALCANZAR OBJETIVOS. (ALT, HDG, etc.)
DESVIO DE LOS SOPs.
EMPLEO DE PROCEDIMIENTOS NO OFICIALES.
VIOLAR LIMITACIONES Y/O MÍNIMOS OPERATIVOS.
NADIE VUELA EL AVIÓN.
NADIE MIRA FUERA.
POBRE O AUSENCIA DE COMUNICACIÓN.
AMBIGÜEDAD. (Entre fuentes de información).
DISCREPANCIAS NO RESUELTAS.
PREOCUPACIÓN O FIJACIÓN. (Distracciones).
SENSACIÓN DE QUE FALTA ALGO O CONFUSIÓN.
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hasta que punto está en nuestras manos estrellar el avión o hacerlo aterrizar en condiciones de seguridad?
Forero del todo a cien
Freak total
Clásico
Asiduo
Novato de mierda
Freak
