Cambia la normativa, notición para los pilotos y aspirantes a pilotos de ULM:
- Se permitirá operar a los ULM una altitud de presión máxima de 3.000 m (9.854 ft), pudiendo operar entre 3.000 y 4.000 m (13.123 ft) durante un período inferior a 30 minutos.
Hasta ahora, un ULM
no podía superar los 1.000 pies sobre el terreno (unos 300 metros). Poder subir hasta los 13.000 pies o mantener casi 10.000, es un avance de la hostia para el vuelo en ultraligero avanzado.
- Incluir en el ámbito de aplicación de la normativa nacional a todas las aeronaves y helicópteros tripulados de estructura ligera con una MTOM
no superior a 600 kg (terrestres) o 650 kg (acuáticas), así como a los autogiros monoplaza y biplaza con una MTOM no superior a 600 kg.
Hasta la fecha, el límite máximo era de
450 kilos, así que aviones más potentes y grandes estarán ahora al alcance de los pilotos de ULM.
Joder, el que tuviera dudas sobre si sacarse el privado (8.000 €) o el de ULM (2.000 €) creo que ya lo puede ir teniendo claro. Eso sí, continúa la limitación de 2 personas máximo en el avión, incluyendo al piloto. Con la licencia de PP no tienes esa limitación. Aun así, es un grandérrimo avance para todos los pilotos de ULM o aspirantes a ello. Pajas se están haciendo, que eso de no poder subir de los 1.000 pies era una tocada de cojones sin sentido alguno.
La normativa incluye otros cambios, sólo he puesto los que considero relevantes para el hilo. Venga joder, ¿nadie se anima?
Dos novedades legislativas importantes pueden mejorar la Aviación General y Deportiva en España: la primera los importantes cambios en el proyecto del Real Decreto que regulará todo el sector del ultraligero, y la segunda la nueva estructura de Aviación Civil, en la que por fin...
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