Al nivel de un coche actual, no estaban en la rueda sino en el eje. Todo el sistema hidroneumático servía para la suspensión y los frenos, sin ABS y tenía un comportamiento buenísimo. Hay un vídeo que lo comparan con los modelos de su época: audi 80, mercedes 190 y no recuerdo qué otros. Ninguno llegaba a sus niveles de control y seguridad activa.
Ese ya es mk2, de los 80. A finales de los 80 aún tenían más plástico. Sus retrovisores lo usaron marcas de superdeportivos en sus modelos.
Molt bonica, @serdo, pero con eso no puedes circular del ruido que hace. Esos diésel de los 60 y 70 te taladran los oídos y ni siquiera hay excesivas opciones para insonorizar. Me mola la pegatina de la casa donde se la camperizaron (ellie vans)
ClásicoPues eran otros tiempos y los controles de policía ni existían, y la conciencia de los padres brillaba por su ausencia...
Mi padre tuvo un más humilde GS, para nosotros era una nave espacial. Y en cierta manera lo sigue siendo.
Bueno, ahí Citroën ya lleva años con problemas económicos y rateando en calidad. Los motores PSA siempre fueron buenos, no como ahora, pero Citroën durante años, y era la mayor queja, es que no ponía motores potentes a la altura de lo que podían dar de sí los coches. El DS (Tiburón) llevaba motores muy antiguos incluso al finalizar la producción.
Años después, el Yayo de un colega tenía uno y como no podía conducir se lo compramos por 300€, íbamos 6 o 7 tíos a espiral, los lunes le quitabamos el asiento trasero y metíamos escombro a punta pala y al vertedero. Amortizamos hasta la última peseta
Clásico
Forero del todo a cienPalier roto.
Freak
Un amigo policía municipal en Burgos tenía un Xantia, no recuerdo qué motor odio era o el más gordo o casi. Sólo subí una vez a ese coche. En la puta vida he visto nada igual.
ClásicoYa que nadie dice posibles opciones...
Clásico
Clásico
Clásico(...)
En resumidas cuentas, que el aceite de mezclaba con el agua.
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Se me olvidó matizar que arrancó pero se paró rápido, al parecer las válvulas iban cada una a su bola y según me dijeron había que esmerilarlas o no se qué pollas.
En resumidas cuentas, que el aceite de mezclaba con el agua.
Menudas babas caían al suelo por los bajos delanteros.
Lo que me parece de traca, es que la puta correa valga 39€ y cambiarla conlleva desmontar medio coche
Hijos de puta!!!!!
Yo no me fiaría,de ese motor.
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ClásicoClaro!! La historia viene a colación de la foto que puse de Citroen GS palas, y como hablamos de que se levanta el culo, pues comenté que tuve un BX que se levantaba también.
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