El hilo de la Aviación de los cojones

[redpo]

El vídeo empieza a valer la pena a partir del minuto 1:00, pero lo realmente bueno empieza en el 3:20.

Para ver este contenido, necesitaremos su consentimiento para configurar cookies de terceros.
Para obtener información más detallada, consulte nuestra página de cookies.

Aceptar cookies de terceros

 

[storch60]

Existe una Cessna aerobátics, que debe ser la del vídeo, apta para una acrobacia elemental o como mucho deportiva. Para avanzada o ilimitada ya hay que ir a una Pitts como mínimo, un Yak se queda algo corto. Lo ideal un Sukhoi o un Extra, si hablamos de acrobacia clásica. Las carreras tipo Red Bull son otra cosa

 

[redpo]

Existe una Cessna aerobátics, que debe ser la del vídeo, apta para una acrobacia elemental o como mucho deportiva. Para avanzada o ilimitada ya hay que ir a una Pitts como mínimo, un Yak se queda algo corto. Lo ideal un Sukhoi o un Extra, si hablamos de acrobacia clásica. Las carreras tipo Red Bull son otra cosa

Sí, es la Cessna 150 Aerobat.

 

[RogueTrade27]

Al 737MAX le siguen saliendo duendes por todas partes

Boeing discovers new software problem in 737 Max – DW – 01/18/2020

The US aerospace giant said it is "keeping our customers and suppliers informed" about the new software issue. Aviation regulators have grounded the 737 Max across the globe after two deadly crashes.

www.dw.com

 

[Torquemada2.0]

Al 737MAX se siguen saliendo duendes por todas partes

Boeing discovers new software problem in 737 Max – DW – 01/18/2020

The US aerospace giant said it is "keeping our customers and suppliers informed" about the new software issue. Aviation regulators have grounded the 737 Max across the globe after two deadly crashes.

www.dw.com

Es fruto de un avión que es un cúmulo de retales, de prisas acuciantes, soluciones sin testar debidamente en todos los entornos de riesgo, de saltarse a la torera todas las líneas maestras de la industria aeronáutica, donde se primaba la seguridad y la fiabilidad del aparato en años de pruebas antes de mandarlo al aire.

Lo malo es que aquí ha fallado hasta el tato. La FAA era el organismo responsable de haber primero inspeccionado todos los sistemas del avión y no haber dado el certificado para volar a un aparato que era una bomba se relojería.

El 737 Max está en coma. Un año en tierra como poco, atendiendo a las previsiones más optimistas se antojan demasiados, e indican que el avión tiene una serie de fallas que son complicadas de solucionar.

Ya se está generando una demonización del avión. Las líneas aéreas sospechan que sigue sin ser un avión seguro, los pilotos estarán de uñas, y el usuario final no le gustará ver que su vuelo lo opera un 737 Max.

Yo que Boeing iba pensando en hacer un avión completamente nuevo y finiquitar el 737

Edito:

El problema fue la autocomplacencia. Es decir, los señores de Boeing vivían muy felices con 737NG, éxito de ventas y dominando el mercado

Y estratégicamente no la vieron venir o consideraron la gravedad de la amenaza muy por debajo de lo que realmente era.

Airbus había desarrollado el A320Neo, altamente eficiente y que suponía un ahorro en combustible realmente notable. A las compañías aéreas se les hizo el culo Pepsicola, en un mismo trayecto con un mismo tipo de avión reducían según dicen entre un 15%-20% el gasto de combustible. Es decir que el mayor gasto de las aerolíneas era recortado en proporción directa si se pasaban al nuevo avión.

Cuando Boeing se quiso poner manos a la obra llevaba años, por los menos 2 y yo diría que 3 o 4 de desventaja. Para recortar eso, se vieron obligados a meter un motor que no cabía debajo del ala, implantar un sistema de control de vuelo que operaba a margen del piloto, mientas tanto el hardware tiene estructura de los 90. Todo ello como se ha descubierto, bien sabido por los ingenieros de Boeing, que sabían que estaban armando una castaña para salir del paso, pero que la gerencia apretaba para plantear una alternativa competitiva a Airbus lo más rápido posible, cuando en realidad la gerencia se había comido el sapo de no haber sido más observadores con el nuevo enfoque de la industria y los vueltde corto y medio radio

 

[kumxot]

Yo que Boeing iba pensando en hacer un avión completamente nuevo y finiquitar el 737

Es que el usuario ignorante de a pie (como yo) le da igual la coletilla “max” “neo” “2.0” o lo que sea. El otro día en la sala de embarque tenía un par de personas sentadas a mi lado y oí la frase “no tío no es un airbus, es un 737, de esos que se caen, jajaja...”. Frase o pensamiento que le viene a la cabeza a un buen número de pasajeros cuando a la hora de embarcarse vea en el fuselaje esa cifra maldita (aunque no sea el max).

 

[Kramer99]

Curiosa gráfica, recomendable hacer llegar a los que tienen miedo a volar:

Para ver este contenido, necesitaremos su consentimiento para configurar cookies de terceros.
Para obtener información más detallada, consulte nuestra página de cookies.

Aceptar cookies de terceros

 

[Perrino Chico]

Molan las pajas mentales de los avionistas modernos

Maveric: el futurista nuevo avión de Airbus con alas combinadas - Conocedores.com

Airbus reveló oficialmente a mediados de febrero, las imágenes de Maveric (Modelo de aeronave para validación y experimentación de controles innovadores robustos, por sus siglas en inglés), su nuevo avión futurista de diseño de alas combinadas. Se trata de un avión a escala (en esta etapa de...

conocedores.com

 

[Novichok]

Molan las pajas mentales de los avionistas modernos

Maveric: el futurista nuevo avión de Airbus con alas combinadas - Conocedores.com

Airbus reveló oficialmente a mediados de febrero, las imágenes de Maveric (Modelo de aeronave para validación y experimentación de controles innovadores robustos, por sus siglas en inglés), su nuevo avión futurista de diseño de alas combinadas. Se trata de un avión a escala (en esta etapa de...

conocedores.com

Joder, esto de ser pobre es horrible. Los Concorde aparecieron y desaparecieron; los A380 están en el camino del dodo. En ninguno de ellos volé. Solo en DC-10s y Tupolevs recauchutados de Ryanair en los que investigan nuevas formas de humillar y dar por culo al pasaje

 

[Torquemada2.0]

Joder, esto de ser pobre es horrible. Los Concorde aparecieron y desaparecieron; los A380 están en el camino del dodo. En ninguno de ellos volé. Solo en DC-10s y Tupolevs recauchutados de Ryanair en los que investigan nuevas formas de humillar y dar por culo al pasaje

Hombre los A380 todavía tienen una vida operativa de unos cuantos años.
El precio que costaron tienen que amortizarlos.

Pues en descargo de Ryanair he decir que sus aviones y distribución de asientos no es la más incómoda que he padecido.

Los A319 de Iberia son una tortura si tu estatura sobrepasa la de Joselito

 

[Blackhoof]

Una de helicópteros, este tiene pinta de incomodo y con la calefaccion muy alta.

Para ver este contenido, necesitaremos su consentimiento para configurar cookies de terceros.
Para obtener información más detallada, consulte nuestra página de cookies.

Aceptar cookies de terceros

 

[Fisico2013]

Hoy es la segunda vez en mi vida de viajero frecuente que el piloto es una mujer. Vuelo con Interjet lleno de turbulencias, desde que despegamos hasta prácticamente aterrizar. Por cierto un aterrizaje bastante duro. Vuelo Monterrey a DF. Hora y 15 min de meneos en donde tuve la desgracia de escuchar a dos azafatas decirse "uyy si se está moviendo mucho".
El avión un A320
Alguien que haya volado con un capitán femenino y diga la experiencia.
La primera vez hace como 10 años fue un aterrizaje bien largo. Pensé que nos saldríamos de la pista.

 

[redpo]

Hoy es la segunda vez en mi vida de viajero frecuente que el piloto es una mujer. Vuelo con Interjet y lleno de turbulencias, desde que despegamos hasta prácticamente aterrizar. Por cierto un aterrizaje bastante duro. Vuelo Monterrey a DF. Hora y 15 min de meneos en donde tuve la desgracia de escuchar a dos azafatas decirse "uyy si se está moviendo mucho".
Alguien que haya volado con un capitán femenino y diga la experiencia.
La primera vez hace como 10 años fue un aterrizaje bien largo. Pensé que nos saldríamos de la pista.

Mientras no haya un fallo del sistema hidraúlico no tendría porque haber mucho problema.
Otra cosa es que no las considero muy buenas gestionando el estrés en cabina. Mientras yo me se acaba la licencia habría unas seis o siete chicas repartidas en tres promociones, y NINGUNA, casualmente, se soltó con menos de 20 horas.
Que cada uno saque sus conclusiones.

Redpo cagando.

 

[Fisico2013]

Es que me la imaginaba con el mando sorteando la turbulencia. Y eso que yo iba justo al lado de una de las puertas de emergencia en la mitad en donde se siente menos el bamboleo, según.
Interjet tiene la opción de poner una cámara al despegar y aterrizar y en esto último se veía claramente como veníamos de un lado para el otro en la pantallas.
Muy divertido el vuelo.

 

[redpo]

Es que me la imaginaba con el mando sorteando la turbulencia.

Error, nada más ascender se conecta el piloto automático y no se desactiva hasta casi tomar tierra.

 

[Fisico2013]

Error, nada más ascender se conecta el piloto automático y no se desactiva hasta casi tomar tierra.

Pues buena información. Eso sí, la aproximación si la hizo ella y en la cámara era un poema ver el movimiento del avión. Interjet es la única aerolínea que usa eso de poner una cámara bajo el fuselaje para despegue y aterrizaje. La mar de interesante para los aficionados al flight simulator como yo.

 

[redpo]

Pues buena información. Eso sí, la aproximación si la hizo ella y en la cámara era un poema ver el movimiento del avión. Interjet es la única aerolínea que usa eso de poner una cámara bajo el fuselaje para despegue y aterrizaje. La mar de interesante para los aficionados al flight simulator como yo.

Hay aproximaciones en línea recta como la pista 25 de Palma en la que el ILS te lleva casi hasta el suelo, pero si entras por pista contraria tienes que bordar a mano unas montañas antes de interceptar el antedicho ILS.

Sobra decir que se usa una pista u otra según la dirección del viento.

En este vídeo aleatorio se ve como en el minuto 13:18 los pilotos ya conectan el piloto automático y no ha pasado ni 1 minuto desde el despegue:

Para ver este contenido, necesitaremos su consentimiento para configurar cookies de terceros.
Para obtener información más detallada, consulte nuestra página de cookies.

Aceptar cookies de terceros

 

[Moderador Incógnito]

Cuando vi en Terminator Salvatio este avion me quede pillado.

No lo había visto nunca, y nunca me han llamado la atencion los aviones de combate. Pero este si, me parecio una preciosidad. Luego lo busqué y resulta que es casi una antigualla

Este modelo es tan antigualla como la electrónica que lleve dentro. En su papel es de lo mejorcito, o quizás incluso único.

Ten en cuenta que los aviones de combate llevan sin evolucionar exteriormente casi 50 años. F16, F18, etc... son todos de finales de los 70 o así. Evoluciona la chichi que llevan dentro y los pepinos que tiran.

Y ojo al hijoputa, que no se le derriba así como así:

Y no es éste ni de coña el caso más extremo. Los hay que han llegado para tirarlos a la basura. Pero han llegado.

 

[Moderador Incógnito]

 

[Hemorroide]

Ver el archivos adjunto 77376Ver el archivos adjunto 77377Ver el archivos adjunto 77378Ver el archivos adjunto 77379Ver el archivos adjunto 77380

Lo que más me gusta es el cañón que tiene montado en el morro.

 

[James Moriarty]

Ver el archivos adjunto 77376Ver el archivos adjunto 77377Ver el archivos adjunto 77378Ver el archivos adjunto 77379Ver el archivos adjunto 77380

No sé donde leí que llevan buscando otro modelo para sustituir al "Jabalí berrugoso" A-10 desde hace 20 años (el A-10 está operativo desde principios de los 70). Como no tienen cojones a diseñar uno que pueda cumplir igual de bien sus funciones, parece ser que estaban pensando en actualizar y modernizar los que tienen, además del cariño que profesan por este bicho tanto las tropas terrestres como los pilotos que los manejan.


Y viendo ahora estas fotos, entiendo las razones del cariño que lo profesan.

 

[Codeisan de 20]

Airbus espera una producción record en 2023.

Airbus table sur une production record d'A320 dès 2023 !

Selon nos informations, le dernier plan de production d'Airbus prévoit de passer d'une cadence de production de 40 appareils de la famille A320 à 47 à juillet 2021, puis à 51 en janvier 2022, 57 en juillet 2022, pour arriver à 61 en janvier 2023, soit deux avions par jour. Une telle cadence...

www.latribune.fr

Según nuestra información, el último plan de producción de Airbus prevé pasar de una tasa de producción de 40 aviones de la familia A320 a 47 en julio de 2021, luego a 51 en enero de 2022, 57 en julio de 2022, para llegar a 61 en enero de 2023, o dos aviones por día. Tal tasa no solo permitiría superar la tasa anterior a la crisis (60), sino también ser la mayor jamás alcanzada en la historia de la aeronáutica civil.

 

[Moderador Incógnito]

Lo que más me gusta es el cañón que tiene montado en el morro. Ver el archivos adjunto 77386

Es que ese cañón abre tanques y búnkeres como si fueran mantequilla.

Como bien ha dicho @James Moriarty, es un diseño a día de hoy aparentemente inmejorable e insustituible.

Y como ha dicho @curro jimenez, es una preciosidad de aparato.

 

[RogueTrade27]

Este video que reconstruye los hechos de ese famoso encuentro entre Tomcats y Floggers en el 89 es impresionante. Es con el audio original. Cuando el RIO grita "FOX-2! FOX-2!" se me ha puesto durísima

Para ver este contenido, necesitaremos su consentimiento para configurar cookies de terceros.
Para obtener información más detallada, consulte nuestra página de cookies.

Aceptar cookies de terceros

 

[Fisico2013]

A los usuarios del famoso sim de F16 Falcon 4 parte de esa conversación es usual ya que era usada en la intro del simulador.
FOX 1, misil de guia por radar, los primeros que mandan.

FOX 2, misiles de guía por calor cuando los aviones ya estan lo suficientemente cerca, el misil es el sidewinder y la cabeza buscadora del misil debe "abrirse" con una orden del piloto (un boton) por eso en el minuto 7:43 seguramente por el estres el tipo suelta "no tengo el jodido tono!", el tono (se escucha en el video) es la cabeza del misil cuando se hace mas agudo quiere decir que tiene un buen enganche y el piloto puede disparar, tal cual hizo.

Ahí se ve la cabeza buscadora.