[RETARDS] Hilo de mis fotos de coches

[miliu]

Tengo entendido que Citroën (¿se dice asín?) fue la primera en implementar las luces de curvas, aparte de la suspensión hidroneumática.

Sí, el DS (tiburón), pero solo las versiones con bifaro. La primera tenía un solo faro.

Como este de la casa que pones más abajo:

Antequera Classic - CITROËN DS19 TIBURÓN - AÑO 1966

Venta de coches clásicos y motos clásicas, además de accesorios.

www.antequeraclassic.com

Cuando he visto el precio casi me he ido a reservarlo, pero sin papeles no sirve de nada. Aunque uno quisiese terminar el proyecto. Para piezas está muy bien.

Estuve en un museo de coches, y aprendí que un Cadillac de los cincuenta ya llevaba elevalunas eléctricos, dirección asistida y aire acondicionado,

Hace muchos años leí que sólo hay un medio de hacer volcar a un 2CV: yendo marcha atrás; mis enhorabuenas foriles por comprobar algo tan pueril, que dicen los franceses.

No es cierto, yo he visto volcar en una rotonda de Blasco Ibáñez uno. Lo levantaron y siguieron, eso a finales de los 80.

Las condiciones para construir el 2CV antes de la II GM era un coche en el que 4 franceses pudiesen circular por unos caminos de aquellos y por campos con el equipaje para cada uno y que llevando una docena de huevos no se rompiesen durante la prueba. De ahí la suspensión tan curiosa y efectiva que llevaban. El 2CV se estuvo fabricando desde después de la guerra hasta los primeros 90, manteniendo el sistema de suspensión en estos y en los Ami 6/Ami 8, los Dyane, las furgonas y demás variantes del 2CV. El Visa, sustituto de finales de los 70 del 2CV y Dyane, ya llevaba suspensiones más convencionales. Pero tanto éxito tenía el 2CV, que siguió fabricándose cuando el Visa ya no lo producían.

Para morros finos, como @miliu o el siempre servil @serdo , hay una empresa valenciana para sus filias:

Antequera Classic - INICIO

Venta de coches clásicos y motos clásicas, además de accesorios.

antequeraclassic.com

Sí señor, junto al río, casi esquina con Pérez Galdós.

Junto al puente de Giorgeta hay otra casa que tiene coches más modernos, newtimers y algún clásico, con cierta obsesión por los Mercedes, Land Rover y cosillas restauradas con Panda 4x4 Sisley.

 

[Me lo dijo Pérez]

Sí, el DS (tiburón), pero solo las versiones con bifaro. La primera tenía un solo faro.

Como este de la casa que pones más abajo:

Antequera Classic - CITROËN DS19 TIBURÓN - AÑO 1966

Venta de coches clásicos y motos clásicas, además de accesorios.

www.antequeraclassic.com

Cuando he visto el precio casi me he ido a reservarlo, pero sin papeles no sirve de nada. Aunque uno quisiese terminar el proyecto. Para piezas está muy bien.



No es cierto, yo he visto volcar en una rotonda de Blasco Ibáñez uno. Lo levantaron y siguieron, eso a finales de los 80.

Las condiciones para construir el 2CV antes de la II GM era un coche en el que 4 franceses pudiesen circular por unos caminos de aquellos y por campos con el equipaje para cada uno y que llevando una docena de huevos no se rompiesen durante la prueba. De ahí la suspensión tan curiosa y efectiva que llevaban. El 2CV se estuvo fabricando desde después de la guerra hasta los primeros 90, manteniendo el sistema de suspensión en estos y en los Ami 6/Ami 8, los Dyane, las furgonas y demás variantes del 2CV. El Visa, sustituto de finales de los 70 del 2CV y Dyane, ya llevaba suspensiones más convencionales. Pero tanto éxito tenía el 2CV, que siguió fabricándose cuando el Visa ya no lo producían.

Sí señor, junto al río, casi esquina con Pérez Galdós.

Junto al puente de Giorgeta hay otra casa que tiene coches más modernos, newtimers y algún clásico, con cierta obsesión por los Mercedes, Land Rover y cosillas restauradas con Panda 4x4 Sisley.

-Exacto todo. Ahora bien, estupendo Jagar E-Type cerrado que tienen.

Tuve una compañera que se sabía los nombres de marca de los coches; teniendo en su finca, y en otra más, en Segovia, toda una colección, que su marido e hijo restauraban.

 

[miliu]

-Exacto todo. Ahora bien, estupendo Jagar E-Type cerrado que tienen.

Tuve una compañera que se sabía los nombres de marca de los coches; teniendo en su finca, y en otra más, en Segovia, toda una colección, que su marido e hijo restauraban.

Ojalá me lo pudiese permitir, amigo.

Incluso en algún momento en mi vida me dije de cambiar radicalmente y vivir de la restauración de coches clásicos.
Pero ya me dijo alguien que no hagas de tu hobbie tu trabajo, porque no tendrás ni lo uno ni lo otro.

 

[ignaciofdez]

Tengo entendido que Citroën (¿se dice asín?)

Se lo preguntaré a Tere que es francesa y siempre me está corrigiendo con los nombres de perfumes y tal.

fue la primera en implementar las luces de curvas, aparte de la suspensión hidroneumática.

Las luces no se, pero lo de la hidroneumática ya lo implementaron (¿se dice asín?) cuando yo era un chaval.

Estuve en un museo de coches, y aprendí que un Cadillac de los cincuenta ya llevaba elevalunas eléctricos, dirección asistida y aire acondicionado,

Iban 20 años por delante de Europa, y 40 de España.
En los 60 tenían mando a distancia los TVs yankis: Lennon se quedó pillado de ese detalle cuando visitaron a Elvis en el 65.

Hace muchos años leí que sólo hay un medio de hacer volcar a un 2CV: yendo marcha atrás; mis enhorabuenas foriles por comprobar algo tan pueril, que dicen los franceses.

Ya te ha respondido Toñito.
Eso ya lo escuché de joven. Es una tontá urbana sin fundamento.
Una suspensión muy blanda no es sinónimo de estabilidad. Un 2 latas vuelca facilito; un Saxo ó un C3 ya le tienes que echar webs para volcarlo.

K#rma & citronella

 

[serdo]

Sí, el DS (tiburón), pero solo las versiones con bifaro. La primera tenía un solo faro.

Este coche está siempre en la puerta de una cliente. Una mansión con una terraza acristalada con vidrieras y un techo de madera de 3 pares de cojones. Recuerdo que subí fotos y @Asam me preguntó que donde era eso (cuando todavía no sabíamos de quién era clon).

En Bonn justo al otro lado del río de Königswinter. Una maravilla de sitio, si te gusta aburrirte claro.

-Exacto todo. Ahora bien, estupendo Jagar E-Type cerrado que tienen.

De esos veo alguno de vez en cuando y es un espectáculo.

 

[Me lo dijo Pérez]

Ojalá me lo pudiese permitir, amigo.

Incluso en algún momento en mi vida me dije de cambiar radicalmente y vivir de la restauración de coches clásicos.
Pero ya me dijo alguien que no hagas de tu hobbie tu trabajo, porque no tendrás ni lo uno ni lo otro.

Este coche está siempre en la puerta de una cliente. Una mansión con una terraza acristalada con vidrieras y un techo de madera de 3 pares de cojones. Recuerdo que subí fotos y @Asam me preguntó que donde era eso (cuando todavía no sabíamos de quién era clon).

En Bonn justo al otro lado del río de Königswinter. Una maravilla de sitio, si te gusta aburrirte claro.

Ver el archivos adjunto 210557Ver el archivos adjunto 210558Ver el archivos adjunto 210560Ver el archivos adjunto 210559



De esos veo alguno de vez en cuando y es un espectáculo.

Estupendo coche

 

[miliu]

Este coche está siempre en la puerta de una cliente. Una mansión con una terraza acristalada con vidrieras y un techo de madera de 3 pares de cojones. Recuerdo que subí fotos y @Asam me preguntó que donde era eso (cuando todavía no sabíamos de quién era clon).

En Bonn justo al otro lado del río de Königswinter. Una maravilla de sitio, si te gusta aburrirte claro.

Ver el archivos adjunto 210557Ver el archivos adjunto 210558Ver el archivos adjunto 210560Ver el archivos adjunto 210559



De esos veo alguno de vez en cuando y es un espectáculo.

Ese CX en su tiempo era mucho más seguro (seguridad activa) que los audi, bmw y Mercedes, por suspensión y frenada. El problema de Citroën es que llevaba años de capa caída económicamente y tenía que meter unos motores y unas calidades que no correspondían al nivel tecnológico del resto del coche.

Me gustan de todos modos los CX de los 80, el GTI, con turbo y con esos espejos que usaron otras marcas para sus superdeportivos.

 

[Me lo dijo Pérez]

Ese CX en su tiempo era mucho más seguro (seguridad activa) que los audi, bmw y Mercedes, por suspensión y frenada. El problema de Citroën es que llevaba años de capa caída económicamente y tenía que meter unos motores y unas calidades que no correspondían al nivel tecnológico del resto del coche.

Me gustan de todos modos los CX de los 80, el GTI, con turbo y con esos espejos que usaron otras marcas para sus superdeportivos.

Totalmente de acuerdo; pero los frenos de Citröen lloraban cuando llovía, bien entrados los noventa.

 

[sakote]

Eso ya lo escuché de joven. Es una tontá urbana sin fundamento.
Una suspensión muy blanda no es sinónimo de estabilidad. Un 2 latas vuelca facilito; un Saxo ó un C3 ya le tienes que echar webs para volcarlo.

K#rma & citronella

No sé, el eslogan de la publicidad del 2CV era: "se tumba pero no se cae". No he encontrado el anuncio del 2CV, pero sí este del Dyane. Que por cierto, y una vez más, sería catalogado de odio hoy en día.

Ver el archivos adjunto YTDown.com_YouTube_Media_JTh8rMrLFPk_001_720p (1).mp4

Lo más curioso que me ha pasado a bordo de un 2CV fue que se soltó el capó llendo a la vertiginosa velocidad de 60 o 50 km/h (cuesta arriba) y la figurita con dos cabezas de caballo del capó se incrustó en el techo de lona, rajándolo. El caso es que llovía a mates y el resto del viaje tuvimos que hacerlo regogiendo el agua con una fiambrera. Hasta aquí mi gilibatallita.

 

[ignaciofdez]

No sé, el eslogan de la publicidad del 2CV era: "se tumba pero no se cae". No he encontrado el anuncio del 2CV, pero sí este del Dyane. Que por cierto, y una vez más, sería catalogado de odio hoy en día.

Ver el archivos adjunto 210606

Recuerdo los anuncios del coche de gente encantadora:
- ... seis litritos a los 100 - decían.

Lo que cambian los tiempos amego lisensiado.
Antes 6l de gasolina con un motor de a 32 caballines. Ahora mi Clio de a 100cv me gasta 4.0 en recorridos mixtos

Lo más curioso que me ha pasado a bordo de un 2CV fue que se soltó el capó llendo a la vertiginosa velocidad de 60 o 50 km/h (cuesta arriba) y la figurita con dos cabezas de caballo del capó se incrustó en el techo de lona, rajándolo. El caso es que llovía a mates y el resto del viaje tuvimos que hacerlo regogiendo el agua con una fiambrera. Hasta aquí mi gilibatallita.

Coche sencillo, su dureza se basaba en su simplismo de todo, pero vamos, una kk de coche .
La versión Mehari, así para ir por el campo pisando charcos y cantos, tenía su aquel.

K#rma citrina

 

[sakote]

Recuerdo los anuncios del coche de gente encantadora:
- ... seis litritos a los 100 - decían.

Lo que cambian los tiempos amego lisensiado.
Antes 6l de gasolina con un motor de a 32 caballines. Ahora mi Clio de a 100cv me gasta 4.0 en recorridos mixtos


Coche sencillo, su dureza se basaba en su simplismo de todo, pero vamos, una kk de coche .
La versión Mehari, así para ir por el campo pisando charcos y cantos, tenía su aquel.

K#rma citrina

Tuve otro amigo que conducía un 2CV. Cuando le decías: "Txentxo, no vamos en tu coche, que no anda nada", respondía muy serio: "Anda mucho, pero despacio".

 

[Me lo dijo Pérez]

Tuve otro amigo que conducía un 2CV. Cuando le decías: "Txentxo, no vamos en tu coche, que no anda nada", respondía muy serio: "Anda mucho, pero despacio".

Eso es muy de @Benito